C'est lorsque cette flèche apparait à l'écran qu'il faut pousser le stick droit dans la direction indiquée

MX vs ATV Reflex, comme son nom l’indique, mettra votre temps de réaction à rude épreuve. Fini le temps où l’on pouvait se permettre de foncer sur l’adversaire pour l’envoyer valser dans le décor. Si les chocs déstabilisent naturellement le pilote de son véhicule, ici, le joueur aura la possibilité de se rétablir à l’aide du stick droit en le poussant dans la direction indiquée à l’écran par une grosse flèche jaune, et ainsi éviter de perdre plusieurs secondes suite à sa chute. Le stick droit ne sera d’ailleurs pas uniquement cantonné à cette fonction puisqu’il permet aussi de gérer le poids du conducteur. A l’instar de Trials HD qui joue sur la gestion de la physique, il faut gérer ses atterrissages pour dominer les nombreux circuits du soft.. Il est dommage que ce gameplay ne concerne que les motos et les quads, la jouabilité plus lourde et bancale des Trucks et des UTV (absents dans MX vs ATV Extrême Limite) y étant surement pour quelque chose.

Les traces laissées par les véhicules ont le mérite de ne pas disparaitre à chaque tour.

Graphiquement, MX vs ATV Reflex est similaire à l’épisode précédent qui n’était déjà pas une référence. Les couleurs sont ternes et le manque de finition est flagrant. Côté modes de jeu, le titre se contente également du strict minimum avec un mode Arcade, Carrière et Multijoueur. Tout comme Need for Speed Shift, le mode Carrière de MX vs ATV Reflex est peu passionnant : le joueur se contente d’enchainer les courses pour gagner de l’argent qui lui servira à acheter des véhicules plus performants (personnalisables dans la partie Tuning), ou des vêtements pour son pilote virtuel. Si les motos et les quads ont bénéficié de la jouabilité aux deux sticks propre à cet opus, le joueur devra obligatoirement passer par la conduite des Trucks et des UTV puisqu’une section du mode Carrière (appelée Circuit Extême) est réservée à ces engins dispensables tant leur jouabilité est imprécise. Dans un genre totalement différent, le mode Freestyle sera ainsi l’occasion de tenter de réaliser l’un des 36 tricks disponibles, les acrobaties s’effectuant à l’aide de la gâchette gauche et du stick droit. Il est dommage de constater qu’exceptées dans ce mode, les figures ne rapportent pas de points, d’autant plus qu’elles sont assez complexes à effectuer. MX vs ATV Reflex n’hésite pas à reprendre le concept de FUEL avec le mode Free Ride : le joueur se retrouve ainsi sur une carte déserte où diverses missions telles que la course de vitesse ou le passage de checkpoints en un temps limité l’attendront. L’initiative est louable mais la taille de la carte n’atteint pas celle du jeu de Codemasters. Le mode Omnicross est le plus intéressant car il vous permet d’affronter tous les types de véhicules sur des tracés qui ne manqueront pas de se souvenir de votre passage. Les traces laissées par les véhicules (jusqu’à 12 simultanément) affectent en effet le terrain, creusant ainsi des passages plus ou moins profonds selon le véhicule utilisé avec pour conséquence une transformation de la course. Ces changements en temps réel nécessite un usage régulier du stick droit pour espérer atteindre le podium. Il convient toutefois de préciser que les modifications apportées par les traces de pneu ne seront effectives qu’après un passage répété sur une portion du circuit, faisant donc de cette fonction un apport assez mal exploité.