Le mode Professionnel ne pardonne pas les erreurs

Allons droit au but : RACE Pro ne plaira pas aux amateurs de GTA-like et autres titres aux penchants arcade. SimBin souhaite faire de son jeu une référence sur console en tant que simulation automobile pointilleuse. Que ce soit des circuits, le moindre virage, le moindre mètre, tout est reproduit à la perfection. A ce titre, les bolides ont le droit au même traitement et se vantent d’une modélisation particulièrement soignée et fidèle, à l’image des épreuves et championnats disponibles. Le tout bien sûr est entièrement officiel et approuvé par la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile). RACE Pro dispose d’un mode carrière légèrement redondant mais indispensable pour débloquer des véhicules toujours plus puissants afin de les utiliser en championnat. Des crédits font office de monnaie d’échange et devront être dépensés dans le but de passer des contrats avec les différentes écuries. Une fois ledit contrat rempli, on est payé et les crédits si difficilement gagnés serviront uniquement à participer à de plus prestigieuses compétitions. La durée de vie de RACE Pro est très correcte si l’on prend le temps de débloquer toutes les catégories et ensuite de participer aux championnats. Sans compter le mode multijoueurs permettant de disputer des courses contre 11 concurrents humains.

Pensez à régler le niveau de conduite en fonction de votre expérience

Mettons-nous maintenant au volant pour voir de quoi il en retourne. On peut d’ores et déjà bannir le pad qui fait perdre tout son intérêt au jeu (sans pour autant le tuer, mais presque). Au premier abord, le débutant en la matière se sentira perdu. Un départ foireux, un freinage trop brusque au premier virage, les roues se bloquent et c’est un ticket gratuit pour plonger dans le gravier : la course est perdue. Pourtant SimBin n’a pas oublié son nouveau public potentiel et a intégré trois niveaux de conduite différents : novice, semi-pro et professionnel. Le niveau amateur est fort conseillé pour une entrée en la matière en « arcadisant » la conduite sans non plus en abuser. Comme on pouvait l’attendre des rois de la simulation automobile, les paramètres de réglage ne se limitent pas bêtement à ça. L’ABS, l’anti patinage et le contrôle de traction sont plus ou moins efficaces selon le niveau de conduite. D’autres options plus avancées sont personnalisables telles que la longueur des rapports, la gestion de la température des pneumatiques, la hauteur du châssis et j’en passe.