Test Harley-Davidson Motorcycles : Race to the Rally

Pourtant, ça avait plutôt bien commencé cette histoire, avec un fond musical à priori à la hauteur de mes espérances : du bon vieux rock américain, idéal pour se mettre dans l’ambiance. Après un court didacticiel commenté où on nous explique les rudiments et les préceptes du titres (faire n’importe quoi sur le bitume en gros), je me suis lancé dans l’aventure plus motivé que jamais. Premier problème : il n’y a qu’un seul mode de jeu apparemment digne d’intérêt, le mode « course ». Dans ce dernier, on choisit en premier lieu son personnage parmi les trois stéréotypes possibles (le beau gosse fougueux, la fille qui n’a peur de rien, et le routier gras… et …gras). On monte ensuite sur la seule cylindrée possible pour l’heure et on se place au départ de la première course.

Il y a en tout une dizaine de destinations dispersées sur le territoire américain (ce qui est franchement peu !), et on les débloque une par une en finissant à chaque fois sur le podium (6 concurrents par course). La difficulté est bien entendu croissante. Ces étapes sont parfois entrecoupées de duels contre vos concurrents. Si vous passez la ligne avant l’adversaire du jour, vous gagnerez le droit de pouvoir choisir son personnage à la prochaine session. Oui, on peut changer d’avatar à chaque course, ne me demandez pas si je trouve ça cohérent.

Nous l’avons dit plus haut, le postulat choisi sur ce titre penche du côté de l’arcade pure. A la manière d’un bon vieux Road Rash, on peut dégommer les concurrents d’un coup de pied bien placé. On n’y est même convié puisque de votre dangerosité dépend votre performance. Pour être plus précis, il faut, au cours des (trop) longues courses, prendre le plus de risques possibles (frôler les voitures, prendre des rampes, déraper, faire chuter l’adversaire, mais également conduire à contresens). Toutes ces actions vont être converties en points ; des points de réputation d’une part, qui permettront d’acheter de nouvelles motos et de nouvelles pièces (carburateur, pneus, selle, etc.), et des points de Turbo ensuite, qui permettront de pousser des accélérations impressionnantes. En conduisant prudemment et sans utiliser le Turbo, il n’y a d’ailleurs aucune chance de figurer en bonne place à l’arrivée.

Je suis le roiiiii du moooonnnndeeeee !!!

Question jouabilité, on est vite calmé par la bête. Il y a certes de bonnes sensations de vitesse, mais bizarrement, on a un mal fou à faire tourner les bécanes, et pas seulement les moins performantes (une vingtaine d’ailleurs, estampillées Harley-Davidson bien entendu). Autre problème : la gestion des collisions, hasardeuse à souhait. Oui, parce que des collisions avec les rambardes ou les autres véhicules, il va y en avoir un paquet ! Heureusement, aucune conséquence hormis une perte de temps, les mauvais conducteurs apprécieront. Bref, on ne sait jamais ce qu’il va se passer lors de ces chocs ; on peut aussi bien foncer à 200 km/h dans le pare-choc d’une voiture sans tomber que faire un vol de 30 mètres après avoir effleuré une rambarde. Les chutes sont d’ailleurs aussi ridicules que spectaculaires.

Oui, il faut l’avouer, c’est quand même assez spectaculaire. C’est un bon point pour la réalisation technique, comme celui des effets blurrés une fois le Turbo enclenché. Pour le reste, on côtoie plutôt le pire avec des circuits vides et sans âmes (malgré le trafic croissant au fil des courses), une modélisation très moyenne (moto ou auto), et des éléments pixélisés comme on en voit plus depuis dix ans (admirez les phares ou le ciel vu de près). Cerise sur la moto, le répertoire musical que l’on aimait bien se révèle rapidement très (trop) limité.