Salut à tous j'aimerai savoir comment fait t'on pour atterrir avec le pilote auto. Car quand j'active betement  le bouton app il me mene nulle part .
De l'aide svp.
A aussi a quoi sert le cap omnidirectionnel.
 
Meci d'avance

Salut, sur ta planche radio, tu as la radio Nav1 et Nav2, tu as juste à  regler la fréquence du Localizer de ton aéroport (c'est là où il y' a plein de petits points rouges sur la carte avec un gros point rouge au centre) sur la nav 1, tu passe à la verticale de ce point à 3000 pieds et ensuite tu regles la frequence de l'ILS de la piste sur laquelle tu veux te poser sur la Nav 2 (tu vas sur la carte et tu mets ta souris sur l'axe vert de la piste, elle sera du style 110.05)

Desolé j'ai fait ce que tu m' a demandé et il m'a encore emené nulle part

En fait j'ai oublié de te dire qu'après avoir réglé la fréquence de ton ILS, il faut que tu appuie sur un petit bouton noir, un fois que tu as appuyé dessus, il va s'allumer et il y aura marqué ID et tu entendras "tit, tit...tit,tit". Là je pense que ça devrait marcher.
Je viens de faire une approche ILS pour me remémorer un peu et je sais pas pourquoi mais il m'a fait atterir dans l'eau à 100m du seuil ?

Salut, sinon, j'ai trouvé dans les leçons d'FSX (tu vas dans "centre d'apprentissage" ) il y'a Pilote naviguant aux instruments: les approches ILS.

Bonjour At-6,
 
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Pythom  “modératrice “

Merci de votre aide      

slt  
il ne te fait que l'approche ils mais c a toi au dernier moment de couper le pilote auto et de redresser l'avion avnt qu'il touche sol(ou eau) et de l'amener sur la piste  
 
ps: g un pot qui est pilote de ligne et sur un nice-paris gt dans le cockpit

oui, j'ai déjà été plusieurs fois dans le cockpit des ATR qui font Nice-Bastia.

il y a un bouton spécial

   
oui c le bouton nav de la partie PA.
Mais avant tu dois aller dans la carte puis tu clic sur l'aeroport que tu veux tu choisi ta piste et tu regarde sa frequence ils que tu devra regler dans nav 1 standby puid tu la fait passer en active et des que l'atc t'annonce de tourner vers la piste tu l'active a partir du PA.
tu doi deconnecter avant le toucher pour redresser l'avion
et voila
bonne chance et a+

   
en fait c pas le bouton app qu'il fau actionner  mais le bouton nav  
Ps: pour les instruction relis mon autre message
a+

ok merci alors a quoi ert l'app

une fois que t'as appuyé sur "nav" tu appuie sur "app" du pilote auto.

merci

ca depent de l'avion
mais normalement c pas app mais nav il y est aussi sur la console du PA  

Bonjour à tous,  
 
Il me semble ne pas avoir vu dans ce thread l'évocation du commutateur GPS/NAV! Il est tellement important...  
 
NAV commutateur => MFD
GPS commutateur => GPS (!)
 
Dans le 747 de FSX, il se trouve dans le groupe de boutons au-dessus du PFD et du MFD.  
Il décide du mode de vol, que ce soit en NAV (navigation au MFD, par défaut) ou GPS (navigation 'qui suit les ordres' du  GPS).  
NB : La valeur NAV du commutateur ne doit pas être confondue avec le poussoir "Nav" (activer navigation) du PA.
 
Sur le bloc PA, sur la casquette du dashboard, de gauche à droite et de haut en bas (même si vous savez déjà ce pour récapituler) :
 
-Switch (ctrl+f) Directeur de vol (FD) : c'est le "cerveau" du PA. Tous les autres groupes (SPD, HDG, ALT) en sont les "muscles"
 
-Switch A/T (shift+r): arme les gaz automatiques
-Poussoir SPD (?) : activer gaz auto en nœud*
-Poussoir MACH (ctrl+m) : activer gaz auto en mach*
(*:A/T doit être allumé!)
-Cadran SPD/MACH : sélecteur de vitesse
 
-Poussoir NAV (ctrl+n) : activer la navigation, selon le mode de vol du commutateur.
-Poussoir HDG (ctrl+h) : activer le cap sur la valeur  
-Cadran HDG : sélecteur de cap  
-Poussoir HOLD (ctrl+z) : active le maintien d'altitude valeur**
 
-Cadran V/S : sélecteur de vitesse verticale (en pied/minutes)
-Cadran ALT : sélecteur d'altitude (en pieds)
 
-Poussoir APP : Activer mode approche & descente auto (sous conditions spécifiques***)
-Poussoir Y/S : Alignement arrière
 
(** : celui-ci n'est en fait pas à la bonne place ^^)
 
(*** : Le mode APP n'est utilisable qu'avec le mode NAV (celui du commutateur au-dessus du PFD!) qui affiche les jauges d'alignement et d'approche sur le MFD.  
Une fois les ailes stabilisées et l'icône de piste aligné au cap, l'activation du APP active l'auto-landing.  
Un conseil, désactivez le PA général (touche Z), le "cerveau" du PA et donc ses "muscles" pour faire l'arrondi manuel avant le touchdown derniers mètres au fesses!  
Cependant les chanceux verront leur avions approcher à plat jusqu'au touch, indolore pour les trains; et si vous avez activé l'autobrake, il s'arrêtera de lui-même parfaitement aligné.)
 
Pour les autres avions, les boutons sont différents tant à l'emplacement que la façon de les utiliser, mais l'idée est la même, partout.
 
Bon vol à tous
Burlykorben

bonj atous j'ai petit probleme je n'arrive pas ouvrir les soutes ou appellerun camion qui decharge avec mon clavier ctrl+e+2 oumaj+e+2émoi avec sa j'appelle ou le gps ou la radio merci pour votre aide

 
Bonjour et Bonne année
 
Sur FSX certains avions n'ont pas de soutes qui s'ouvrent... d'autres ont des décors qui s'ajoutent quand on utilise une de leur 4 fonctions (les avions "posky" ont une tablette maj+ç qui ouvre beaucoup d'autres portes et ajoutent beaucoup de décors, très complets) mais voici celles par défaut:
 
Pour utiliser la première fonction (ouverture porte principale, celle de l'avant gauche) il faut faire maj+E ensuite & (le 1 du pavé alpha) bien que maj+e suffise;
 
Généralement maj+E ensuite é (2 du pavé alpha) ouvre les soutes. maj+E ensuite "(3) ou '(4) ont d'autres fonctions qui ouvrent d'autres porte ou autres.
 
Le camion (en fait un "lift" ) une nacelle qui décharge s'ajoute à la fin de l'animation de certains avions téléchargés.
Le camion-citerne ou le tug (véhicule qui pousse au train) faut regarder dans la tablette l'onglet "références" de l'appareil (disponible dans la barre des menus)
 
Si tu est bien parké devant une passerelle c'est ctrl+j (un msg apparait quand l'aéroport n'est pas équipé) et la passerelle va très lentement s'approcher d'une de tes portes.
 
En ce qui concerne la planche radio ou le GPS, sur le 747 d'origine c'est respectivement maj+é et maj+". Là encore, ces infos sont indiquées dans les "références" de la tablette de l'appareil.
 
Voilà pour t'éclairer

salut je voudrais dire a at-6 qui parle des bip qu'on entend bien il dis d'appuyé sur un bouton noir ok mais dans un avion il y en a plus de 1000 alors on appuis sur quel bouton sur le 737-800 par exemple.