La grosse sortie de cette année en matière de simulation automobile sur Playstation 3 est bien entendu l’épisode 5 du célèbre Gran Turismo, dont la version Prologue devrait débarquer prochainement. Mais se serait sans compter sur Ferrari Challenge qui se pose en concurrent direct de la série de Kazunori Yamauchi. Eutechnyx, aux commandes du projet Ferrari Challenge, a voulu réaliser une simulation automobile ultra réaliste. Faites chauffer l’asphalte et place aux premières impressions.
100% simulation
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L’histoire des simulations automobiles mettant en scène les bolides de la Scuderia ne date pas d’aujourd’hui. On se souvient de F355 challenge sorti en 2000 sur Dreamcast. Cet épisode supervisé par Yu Suzuki avait su nous offrir des sensations de pilotage réalistes, mêlées à une réalisation technique de haute volée. Ferrari Challenge vous place dans l’ambiance de la marque au cheval cabré, avec un menu sobre et la Ferrari FXX au couleur du brésilien Bruno Senna, pilote et conseiller pour le jeu. Un petit tour pour s’apercevoir que les modes de jeu sont complets, de la Course Rapide jusqu’au Challenge. Seizes pistes sont présentes au début du jeu. On sillonne ainsi les tracés d’Europe et d’Amérique. Une trentaine de bolides sont disponibles. Il est possible de passer par la case customisation de son véhicule, mais on regrette qu’aucun réglage mécanique ne soit possible. On nous propose simplement de choisir la couleur de la carrosserie et de rajouter tout un tas d’éléments distinctifs.
On se lance d’emblée dans le mode tutorial qui apparait comme le meilleur moyen de prendre ses marques. Un tour de piste plus tard et l’on s’aperçoit du côté prononcé de la simulation du titre. Premier virage en vue et premier freinage audacieusement en retard qui nous envoie fatalement dans le décor. Au bout de quelques minutes, le titre se révèle très accessible pour un joueur ayant l’habitude des Gran Turismo et autres Forza Motorsport. On se sent en terrain connu. La dynamique des transferts de masse lors des phases de freinages pour négocier les virages se révèle réaliste. Le pilote n’a que peu droit à l’erreur et les bolides donnent une bonne sensation de lourdeur. Les appels/contre appels sont déterminants dans la gestion des courses, il faut ainsi jouer sur l’accélérateur pour ne pas partir en tête-à-queue à la sortie des virages difficiles. Les différentes voitures promettent aussi des styles de pilotage variés, de la conduite nerveuse à une maniabilité plus souple. Les écarts de conduite sont sanctionnés par des pénalités qui ralentissent l’engin pendant quelques secondes. Terminé les chicanes abordées tout droit sans freinage. Les sensations de vitesse décoiffent et le décor défile à toute allure. Le titre fait dans l’exhaustivité, avec 6 vues de pilotage proposées, allant des visions de dessus, jusqu’aux vues intérieurs.
